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Trois situations de projet

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Ainsi n’avons-nous pas eu à regretter le choix de commencer notre recherche par une approche monographique limitée à trois opérations seulement, mettant l’étude à la loupe du sujet avant toute entreprise d’ambition exhaustive et comparative des projets repérables ⁹. Ces trois expériences, menées actuellement à Montpellier (avenue Mendès-France), à Nîmes (boulevard Salvador-Allende) et à Marseille (rocade L2 dite la Médiale), consistent chacune dans le traitement d’une voie rapide urbaine en périphérie de ville et sont singularisées toutes trois par l’existence d’un « projet urbain » dû à des concepteurs extérieurs à l’ingénierie routière : les paysagistes Michel Desvignes et Christine Dalnoky à Montpellier (1990-1991), les architectes catalans Emilio Donato et Jésus de la Torre à Nîmes (1991-1992), et à Marseille, 1 équipé mixte associant les architectes suisses Rodolphe Luscher et Pascal Amphoux au paysagiste Alain Marguerit (1993). Dans les trois cas, ce « projet » est emblématique de l’opération ; c’est sur lui que les regards se sont naturellement fixés ¹⁰. Et c’est évidemment à partir de lui que nous avons opéré notre sélection, reconnaissant en chacun, par-delà son travail sur la voie, une forme exemplaire de définition de l’espace public contemporain : autour du rapport ville-nature à Montpellier, où l’idée dominante, fixée sur le modèle duparkway, est de transfigurer la voie existante par l’éclosion d’un paysage de pins parasols ; autour du rapport ville-architecture à Nîmes, où le projet propose de « vertébrer » une urbanisation de périphérie à partir de la transformation d’une route nationale en « boulevard urbain », et autour du rapport ville-infrastructure à Marseille, où, face à une population rebelle, comme à Barcelone, c’est d’une interface « acceptable » entre une autoroute et l’espace urbain traversé qu’il s’agit. Nous ne reviendrons pas sur l’exercice comparatif des réponses projectuelles entre elles, déjà publié par ailleurs ¹¹, pour accorder plus d’attention ici au contexte opérationnel de chacun de ces projets, en particulier leur statut, leur rôle dans le processus de production qui les a convoqués, extrêmement différents d’une situation à l’autre.